+8613646669115
  • sns (1)
  • sns (2)
  • sns (3)
  • jy 10
bladsy_banner

nuus

Verskillende lande het verskillende kraggraderings en spoedbeperkings virelektriese fietse.Omdat die middel-gemonteerde motor meer voordele, ligter gewig en hoër energiedoeltreffendheid as in-wiel motors of verskeie ou produkte het, word dit deur die meeste vervaardigers aanvaar.

Koolstofvesel elektriese fietse

1. Die weerstand van die sentrale motor is klein en die rolweerstand is laag

Die naafmotor is oor die algemeen 'n borsellose motor, wat die spoed beïnvloed deur die grootte van die stroom te beheer, en het 'n eenvoudige struktuur.As gevolg van die invloed van tradisionele struktuur, rotasiewrywing, motorhitte-akkumulasie, ens., is die energiedoeltreffendheid van die motor egter laag.

Die middel-gemonteerde motor is 'n krag wat direk op die sentrale as inwerk, en vereis die samewerking van koppelaars, transmissie-asse, ewenaars en ander komponente, en die uitset kinetiese energie werk op die krukstel in om die ruiter te help om te trap.Die motor is slegs verantwoordelik vir direkte meganiese transmissie, en werk slegs op die krag-aanwendende deel van die voertuig se trap, en sy elektriese energie-kinetiese energie-omsettingskoers is oor die algemeen bo 80%.

2. Daar is baie spoedveranderingstoestande vir die middel-gemonteerde motor, en die wringkrag is groter

Die middelgemonteerde motor is 'n kombinasiemeganisme van interne spoedwisselratte.Veelvuldige koppelaarratte word gebruik om 'n spoedveranderingspal in die motorhuis te vorm, sodat sy uitsetwringkrag verhoog word, en die vrag en klimkrag hoër is.Boonop is sy wringkragwaarneming ook meer sensitief.Die verandering in die trapkrag van die kruk sal direk op die sentrale as inwerk, en die versnelling sal vinniger wees.

koolstofvesel elektriese bergfiets

3. Die sentrale motor maak die verspreiding van die swaartepunt van die voertuig redelik

Soos die naam aandui, is die motor in die middel van die raam geleë, so die swaartepunt van die voertuig is steeds in die middel, wat nie die balans van die voertuig onder vinnige bestuur sal beïnvloed nie, en dit is nie nodig om te reël nie. bykomende batterygewig om die gewig teen te werk.Daarom sal die meeste nuwe modelle op die mark vandag die battery in die onderbuis van die raam plaas of selfs versteek.

4. Daar is minder verbindingslyne vir die sentrale motor, en die bykomstighede is meer vaartbelyn

Integrasie, integrasie en integrasie is die voordele van middel-gemonteerde motors.Alle sensors is in die middelkas geïntegreer, net een draad strek uit om aan die beheerder op die stuurstang te koppel, en selfs die batteryverbinding is 'n versteekte manier van interne bedrading en kontakte.Hierdie vereenvoudigde geïntegreerde ontwerp maak die A-motor met 'n sentrale motor geriefliker om te onderhou, het 'n eenvoudiger voorkoms en is geriefliker vir gebruikers om te gebruik.

 

5. Die stofdigte en waterdigte werkverrigting van die sentrale motor is sterker, en die mislukkingsyfer is laag

Oor die algemeen het die boks met die sentrale motor 'n baie hoë verdediging, en kan oor die algemeen die beskermingsvlak van IP65 of hoër bereik.Wanneer die motor loop, kan dit die indringing van vreemde voorwerpe en stof heeltemal weerstaan, sowel as die laedruk waterstraal teen enige hoek.


Pos tyd: Jun-29-2022